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TitleScania Caja de Cambios
Tags Pump Transmission (Mechanics) Axle
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Table of Contents
                            05:01-01
Caja de cambios
	Contenidos
		Descripción del funcionamiento
			GR801
			GR900
			GRS900
			GRS890
			GRS920
			GRSO900
			Funcionamiento
			Caja de cambios principal
			Sincronización
			Planetarios
			Alojamiento del selector de cambios
			Doble gama y mecanismo de split
			Válvula de punto muerto (Válvula 3/2)
			Válvula de bloqueo del mecanismo de split
			Sensor de revoluciones por inducción con protección antiembalamiento
			Pomo de la palanca de cambios
			Sistema de lubricación
			Cambio de marchas
			Cadena cinemática para los distintos engranajes, caja de cambios principal
		Especificaciones
			Desmultiplicaciones
			Toma de fuerza
                        
Document Text Contents
Page 1

© Scania CV AB 2005, Sweden
1 714 643
05:01-01

Edición 1.1
es
Caja de cambios

GR801
GR900

GRS890
GRS900
GRS920

GRSH900
GRSO900

Descripción del funcionamiento

Page 2

2

Contenidos
Contenidos

Descripción del funcionamiento GR801....................................................................... 3
GR900....................................................................... 4
GRS900 .................................................................... 5
GRS890 .................................................................... 6
GRS920 .................................................................... 6
GRSO900 ................................................................. 7
Funcionamiento ........................................................ 8
Caja de cambios principal ........................................ 9
Sincronización ........................................................ 13
Planetarios .............................................................. 18
Carcasa del mecanismo de cambio......................... 22
Alojamiento del selector de cambios...................... 23
Doble gama y mecanismo de split.......................... 24
Válvula de punto muerto (válvula 3/2)................... 29
Válvula de bloqueo del mecanismo de split ........... 29
Sensor de revoluciones por inducción con
protección antiembalamiento.................................. 30
Pomo de la palanca de cambios.............................. 31
Sistema de lubricación............................................ 32
Cambio de marchas ................................................ 33
Cadena cinemática para los distintos
engranajes, caja de cambios principal .................... 35

Especificaciones Desmultiplicaciones ............................................... 39
Toma de fuerza ....................................................... 43
© Scania CV AB 2005, Sweden 05:01-01

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22

Carcasa del mecanismo de cambio
Carcasa del mecanismo de
cambio
La carcasa del mecanismo del cambio dispone
de tres o cuatro horquillas de pivote que van
montadas en dos soportes. Las horquillas de
pivote de la caja de cambios principal se
accionan desde el alojamiento del selector de
cambios mediante barras de cambio.
© Scania CV AB 2005, Swed
Tres fiadores tarados por resorte van montados
encima de la carcasa del mecanismo del cambio
y su misión es sujetar la barra corredera
correspondiente cuando se engrana o
desengrana la marcha en una condición sin par.
Cuando se aplica par, la marcha se retiene
mediante el desplazable de la sincronización,
cuyas estrías disponen de un bloqueo.
Carcasa del mecanismo del cambio, cajas de
cambios GR
Carcasa del mecanismo del cambio, cajas de
cambios GRS
en 05:01-01

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Alojamiento del selector de cambios
Alojamiento del selector
de cambios
En el alojamiento del selector de cambios va
montado un eje de horquillas apoyado en un
cojinete de agujas con un selector de marchas
para accionar la caja de cambios principal. En
la parte delantera se encuentra una válvula de
punto muerto para accionar los planetarios.

En uno de los extremos del eje de horquillas
hay un resorte de carrera lateral para evitar que
la marcha superlenta y la marcha atrás se
engranen por error al conducir con marchas de
avance. No hay resortes de carrera lateral entre
las marchas principales.

El selector de marchas, que va enroscado sobre
el eje, funciona dentro de un tabique para evitar
que se engrane más de una marcha.

La válvula de punto muerto se acciona
directamente mediante el selector de marchas y
está diseñada de forma que el aire se descargue
a la válvula 4/2 de los planetarios cuando el
selector de marchas se encuentra en punto
muerto.

El cilindro de accionamiento del mecanismo de
split va montado en la parte trasera de la
carcasa del mecanismo del cambio y activa la
horquilla de pivote mediante un eje de
horquillas. En el cilindro de accionamiento va
enroscada una válvula 4/2.

Una bola fiadora tarada por resorte, que
acciona la barra corredera directamente desde
el cilindro de split, va montada en el nervio de
refuerzo de la cara inferior de la carcasa del
mecanismo del cambio. La función de la bola
fiadora es impedir que se desengrane una
marcha cuando no hay par. Cuando se suelta el
pedal del embrague, se descarga la presión del
cilindro de accionamiento.
05:01-01 © Scania CV AB 2
1 Muelle de carrera lateral
2 Tabique
3 Válvula de punto muerto
4 Eje de horquillas
5 Interruptor de luz de marcha atrás
Alojamiento del selector de cambios, caja de
cambios sin mecanismo de split
005, Sweden 23

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Especificaciones
Toma de fuerza
Todas las cajas de cambios pueden ir equipadas con toma de fuerza a partir de la serie EG600.

Cajas de cambios GR

* El par no debe ser superior a 600 Nm si se utilizan las dos tomas de fuerza.

Cajas de cambios GRS

* El par no debe ser superior a 600 Nm si se utilizan las dos tomas de fuerza.

Toma de
fuerza

Posición de marcha Desmultiplicación Par

EG601 Accionamiento directo 1,24 700 Nm

EG603 Accionamiento directo 1,13 500 Nm

EG611 Toma de fuerza simple para accionamiento por
árbol de transmisión

0,93 1200 Nm

EG612 Toma de fuerza simple para accionamiento por
árbol de transmisión

0,92 1200 Nm

EG621 Toma de fuerza doble para accionamiento por árbol
de transmisión

1,24
0,93

700 Nm
1200 Nm *

Toma de
fuerza

Posición de marcha Desmultiplicación Par Mecanismo de
split

EG600 Accionamiento directo 1,45
1,78

600 Nm
500 Nm

Split bajo
Split alto

EG604 Accionamiento directo 1,12
1,37

500 Nm
500 Nm

Split bajo
Split alto

EG606 Accionamiento directo 1,16
1,44

500 Nm
500 Nm

Split bajo
Split alto

EG610 Toma de fuerza simple
para accionamiento por
árbol de transmisión

0,94
1,15

1200 Nm
1100 Nm

Split bajo
Split alto

EG620 Toma de fuerza doble para
accionamiento por árbol
de transmisión

1,45
1,78
0,94
1,15

600 Nm
500 Nm
1200 Nm *
1100 Nm *

Split bajo
Split alto
Split bajo
Split alto
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